Как "Трансаэро" делает деньги на невинных пассажирах
16 Июня 2011

• Версия для печати

Известный блогер Антон Носсик, покупая билеты в Тель-Авив, столкнулся с данными, которые повергли его в шок.Билеты на рейс российского "Трансаэро" оказались в два раза дороже, чем на рейсы заштатной израильской компании «Аркия».Антон провел расследование, как "Трансаэро" делает деньги на невинных пассажирах.

Вопрос к «Трансаэро»

Поинтересовался у компании «Трансаэро» стоимостью взрослого и детского билета до Тель-Авива и обратно.

Получил табличку с ценами, они оказались вполне божескими: 6890 рэ за взрослого, 3444 за ребенка.

Но общая сумма почему-то 21812 рублей.

Вгляделся в детализацию, и вот что кажут:

То есть сама авиакомпания «Трансаэро» заботится о кошельке пассажиров шопипец, но вот злобное государство взимает таксы, и алчный аэропорт дерёт иные сборы, в результате выходит накрутка двукратная.

На ту беду есть по соседству израильская компания «Аркия». Которая вылетает буквально в те же самые дни из «Домодедово» в Тель-Авив и обратно. Взрослый билет в два конца на эти рейсы стоит 318 долларов, детский — 148. Внимание, вопрос: а что таксы и иные сборы? А они в обе этих цены включены. И для особо доёбчивых евреев даже детализированы. Аэропортовый налог «Домодедово» составляет 23 доллара 10 центов со взрослого и 0 с ребёнка. «Бен-Гурион» — дороже: $24,85 со взрослого. С ребёнка — всё тот же ноль.

Я это не к тому пишу, что «Трансаэро» сосёт, а «Аркия» — хорошая компания. Сайт у неё говно, единственный поддерживаемый браузер MSIE, а сервис, как рассказывают, ниже всякой критики. К тому же летает она 2 раза в неделю, и обратно — в феерически неудобные 9 утра.

Но вот как так может случиться, чтобы одни и те же налоги с пассажира израильского перевозчика были 1339,5 рублей, а с российского — 5739?! Нет ли здесь русофобии? Или всё-таки под видом таксов и иных сборов «Трансаэро» кладёт себе в карман 4400 лишних рублей с каждого взрослого билета, и 5739 с каждого детского?

Хотелось бы услышать от представителей компании вразумительный ответ на этот простой вопрос.

------------------------------------------------------

Далее Антон Носсик получает развернутый ответ отот гендиректора Трансаэро на свой вопрос о сборах.

Привожу полностью, - пишет Антон:

"Уважаемый Антон, сравнивать стоимость услуг Трансэро со стоимостью услуг low cost-компаний, не совсем корректно - (совершенно разный сервис - начиная от расстояния между креслами, питание (у low cost'ов его, как правило, нужно покупать отдельно), норма бесплатного провоза багажа и т.д.). Если взять в пример израильский El Al на этом же маршруте, то минимальная (далеко не всегда имеющаяся в наличии) стоимость билета - 237 евро против 268 у нас. Нужно смотреть конечную стоимость билета, т.к. одни АК могут что-то покрывать за счет такс, другие - за счет тарифа. Пример: Такса YQ: Трансаэро – 92,00; El Al – 0,00; Aeroflot – 70,00; Arkia – 95,50; Такса Q-surcharge: Трансаэро – 0,00; El Al – 120,00; и т.д. Некоторые АК скрывают топливный сбор в тариф и т.п. И еще – для российских и иностранных АК сборы в аэропортах разные.

Вообще-то я не спрашивал ни о качестве сервиса, ни о его цене. Речь шла исключительно о налогах, т.е. в чистом виде о тех деньгах, которые авиакомпания якобы должна передать третьим [юридическим] лицам — аэропорту, заправщикам, властям. Трансаэро показывает размер этих сборов при вылете из Домодедово в размере 2595 рублей с пассажира, а Arkia — в размере $23,10 (646 рублей) из общей стоимости билета в 4445 рублей. Мне предлагается поверить, что либо Arkia коварно прячет налоги в цене билета, чтобы меня обмануть, либо антипатриотичный аэропорт «Домодедово» дерёт с российского перевозчика в 4 раза больше денег, чем с израильского. Не знаю, во что из этого мне труднее поверить. А вам?