Российские чиновники перекладывают средства в китайские банки
11 Ноября 2005

Обсуждение статьи

Пенсионер
Nov 11 2005 11:08PM

P.S. Плз, кто скажет, пжалста, на каком сайте тусуется в.новодворская?

Пенсионер
Nov 11 2005 8:36PM

Теперь Вы понимаете для чего нужна была жесткая система управления в России и жесткая рука И.В.Сталина и Берии Лаврентия Павловича? Они радели за страну, как они это понимали на тот исторический момент. А сейчас люди, оч-чень грамотные стали и используют на свой карман. На страну наплевать, и чем выше должность, тем больше слюней.

Вася Буслаев
Nov 11 2005 5:45PM

Господа, давайте заметим справедливо что китайцы начали занимать пустую, на сегодня, нишу.Ведь кроме роста таможенной очистки, на привезенные автомобили, родное государство порадовать нас ничем не может.Или рассматривать убогое ВАЗовское детище как автомобиль 21 века? Китай же,после коммунистического маразма начал прогрессивно набирать темпы экономического развития.И должен заметить что сказки про бедную жизнь сущая неправда!На заводах рабочие получают вполне достойную зарплату от 400 долларов(это при их ценах на продукты,одежду и т.д.) Наша автомобильная промышленность не будет в ближайшее время развиваться по нескольким причинам:

1.Весь импорт новых авто находится под потронажем нашей власти(Госдумы в основном).Это легко читается в законах по таможенной очистке официальных дилеров.Для наименьших затрат (по таможенным платежам) принят ряд зерьезных "поблажек".Вы легко можете расчитать сколько Вы заплатите на таможне за ввоз 3-х летнего авто,после этого сравните дилерскую таможню на такой новый авто, не удивляйтесь их платежи на порядок ниже.

2.Обратите внимание на ряд, начавшихся строиться, автозаводов в Ленинградской области. Ведь никто не хочет (правильнее не дадут) модернизировать имеющиеся производства.А почему?!

Роман
Nov 11 2005 4:48PM

Согласен с Алексеем.

Если статья правдивая, значит скоро Сибирь будет продана Китаю.

Международник
Nov 11 2005 3:49PM

Китай, который в последнее время все больше претендует на звание мирового автосборочного конвейера, российскому рынку, похоже, уделяет особое внимание. Китайские автомобили официально продаются в России всего-то около года, и вот на днях запущено производство одной из китайских марок в нашей стране.

Администрация Алтайского края, крупнейший китайский автоконцерн FAW и ОАО "Бийский котельный завод" начали амбициозный проект по внедрению китайских автомобилей на российский авторынок. В одном из цехов котельного завода начата "отверточная" сборка автомобилей Tianye Admiral – вседорожника СА6472 и пикапа СА2020 (представляет из себя старое поколение Toyota Hiluх). По словам гендиректора московского представительства "БиКЗ" Ильи Травкина, завод был построен еще в 1942 году, и в последнее время его мощности были практически не задействованы. Под сборку автомобилей на заводе был расчищен один из цехов.

Пикап Admiral китайской сборки с 2,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 103 л.с. уже продается в России. Вседорожников в продаже пока нет. В первом квартале 2005 года, компанией "Ирито", официальным дистрибьютором большинства китайских марок в России, было продано 240 таких пикапов.

К концу месяца на предприятии планируют собрать опытную партию из 50 автомобилей, собранных из покупных машинокомплектов. До конца 2005 года должно быть собрано около 1000 машин, а затем планируется наращивать производство до 5-6 тысяч автомобилей в год. Представители Алтайского края говорят об организации в ближайшей перспективе и собственного производства комплектующих. Пока на заводе выпускаются только полноприводные автомобили, чуть позже будет освоено производство переднеприводных машин.

Организация производства на Алтае уже позволяет китайцам снизить отпускную цену. Пикап Admiral китайской сборки, продажи которого в России уже налажены, стоит 18,3 тыс. долл., алтайский пикап в схожей комплектации (с гидроусилителем руля, кондиционером, регулируемой по высоте рулевой колонкой, электроприводом зеркал и стекол, литыми дисками и аудиосистемой) обойдется в 17 тыс. долл. Внедорожник будет стоить от 18 (передноприводный) до 19,5 тыс. долл.

Сервисным послепродажным обслуживанием автомобилей будут заниматься дилеры. В первую очередь, планируется освоение сибирского и уральского рынка. Первоначально продажами машин займется компания ДДТ, а затем будет сформирован пул дилеров марки.

Дальнейшее расширение дилерской сети будет проходить по достаточно либеральным требованиям. Так, число дилеров компании "Ирито", официального дистрибьютора китайских автомобилей марок Great Wall и Xin Kai уже перевалило за 70. В качестве обязательного требования китайцы выдвигают лишь наличие специальной ремзоны. При этом их продукцию можно выставлять под одной крышей с другими марками.

По мнению экспертов, китайские автопроизводители быстро адаптируются практически на всех рынках. Основными проблемами китайцев с Бийского котельного в ближайшее время станут формирование сервисной сети и раскрутка бренда. Однако для китайцев сейчас, похоже, главной задачей стало закрепление на российском рынке. Во всяком случае, разведку боем FAW уже начал.

Алексей
Nov 11 2005 3:16PM

Продаем все, в том числе и совесть,честь уже продана..

========================= ==============

Невозможно продать то, чего никогда не было.

ПИТЕРЕЦ
Nov 11 2005 2:38PM

ВООБЩЕ, СЕЙЧАС ВСЕ МЫ СТОИ НА ПОРОГЕ ВЕЛИКОГО КИТАЙСКОГО НАСТУПЛЕНИЯ...

Правительство
Nov 11 2005 12:53PM

Продаем все, в том числе и совесть,честь уже продана...

Алексей
Nov 11 2005 12:26PM

Новых хозяев нашли, вот денежку у них и прячут. Решили Сибирь до Урала хунвэйбинам отдать, опыт есть.

Чем окончится вооруженный конфликт ХАМАСа и Израиля?