Реконструкция Варшавки оказалась спланированным пшиком
26 Июля 2011

• Версия для печати

Масштабная реконструкция Варшавского шоссе, начавшаяся шесть лет назад, превратилась в не менее масштабную профанацию и стала поводом для возбуждения уголовного дела. Из пяти миллиардов рублей, потраченных на реализацию проекта, как минимум 145 миллионов ушли в чей-то карман. Автомобилистам достались лишь объекты, ведущие в никуда, говорится в репортаже программы "Вести-Москва".Программа развития дорожно-транспортной инфраструктуры Юго-Западного административного округа, включавшая реконструкцию Варшавского шоссе, стартовала в 2001 году. Замысел был грандиозным - увеличить пропускную способность трассы, построить путепроводы, развязки, подземные переходы. Фактически реконструкция Варшавки велась с 2005 по 2009 год. Сейчас работы приостановлены, результаты изучают следователи главного управления МВД по Центральному федеральному округу.

Следы освоенных пяти миллиардов рублей найти непросто. Многие организации, которые вели строительство и получали за это деньги, исчезли. За несколько лет профильные департаменты, сменили названия и руководителей. Тем не менее у следствия есть трое подозреваемых. Местные жители же, не теряя времени, по кирпичикам разбирают недостроенный мост на Варшавке.

Помимо финансовых махинаций реконструкцию стопорили юридические вопросы - власти несколько лет не могли договориться с владельцами двухэтажного жилого дома, который оказался на пути двух новых полос, пишет "Российская газета". Водителям приходилось резко перестраиваться в районе дома номер 174, создавая аварийные ситуации. Наконец, после длительных переговоров с жильцами вопрос удалось решить. Дом снесут, а его обитателей переселят на "очень хороших условиях", которые в городском департаменте строительства не разглашают.

Через неделю на Варшавском шоссе должна начаться "настоящая" реконструкция. До конца 2012 года на участке у МКАД появится разворотная эстакада, которая избавит водителей от перепробега. Будет расширена проезжая часть, а крайнюю правую полосу полностью отдадут общественному транспорту. Для безопасности пешеходов построят семь подземных переходов. Между Варшавским и Каширским шоссе предполагается сделать три связующих звена. Один участок пройдет по улицам Подольских Курсантов и Болотниковской и соединит с городом район, отрезанный двумя ветками железной дороги. В итоге, обещают дорожники, пропускная способность трассы значительно повысится. А чтобы исправление ошибок не проделало в бюджете дыру, контроль над расходованием средств специалисты предлагают доверить представителям общественности.

Ситуация с Варшавским шоссе не единичный случай. Специалисты Московского центра борьбы с пробками обнаружили в столице более сотни дорожных объектов, которые не используются по назначению и простаивают без дела.