Расшифровка переговоров пилотов самолета Качиньского
2 Июня 2010

• Версия для печати

Самое плохое там, что есть дыра, там тучи и появился туман...

Судя по этой расшифровке и комментариям экспертов, в крушении самолета Качиньского не было ничего кроме банальной ошибки пилотов, которые допустили "преждевременное снижение".

10:26:18,8 КВС Господин директор, появился туман.

10:26:24,7 КВС В данный момент, в тех условиях, которые сейчас есть, мы не можем сесть.

10:26:30,9 КВС Попробуем подойти, сделаем один заход, но скорее всего, ничего из этого не получится.

10:26:34,3 КВС Если окажется (нрзб), тогда что будем делать?

10:26:40,2 КВС Топлива нам так много не хватит, для того (нрзб).

10:26:44,8 А Значит у нас проблема (директор Казана).

10:26:47,3 КВС Можем полчаса повисеть и улететь на запасной.

10:26:49,0 А Какой запасной?

10:26:50,2 КВС Минск или Витебск.

10:27:04,2 2П До скольких спускаемся?

10:27:05,6 2П Шестисот?

10:27:06,8 А 1500

10:27:09,4 А 4900

10:27:10,7 КВС На 7-4-5

10:27:11,9 2П Сколько?

10:27:13,8 КВС 7-4-5

10:27:16,5 А (нрзб).

10:27:19,6 2П 7-4-5, да?

10:27:21,1 КВС Два градуса, 7-4-5.

10:27:22,2 А Два градуса?

10:27:25,4 Б/И Два градуса, 7-4-5

10:27:26,5 А (нрзб).

10:27:33,0 А (нрзб).

10:27:34,3 А (нрзб).

10:27:35,2 А У меня есть.

10:27:47,8 КВС Спроси у Артура, толстые ли эти облака.

10:27:52,6 2П Я не знаю, будут ли они, это самое… будут ли они еще.

10:27:53,5 2П Ладно, перейду.

10:27:57,2 2П Артур, ты еще там?

10:27:58,4 А (нрзб).

10:28:01,5 Борт (нрзб) закончил выброску, снижение на восток.

10:28:04,6 А (нрзб).

10:28:04,9 Борт Разрешили.

10:28:07,3 044 Я Рэмэк.

10:28:12,1 2П А, Рэмусь, спроси у Артура… или может ты знаешь, толстые ли эти тучи?

10:28:23,3 А (нрзб).

10:28:34,6 А (нрзб).

10:28:41,7 2П Сколько?

10:28:44,0 КВС 9-9 держи.

10:28:45,1 2П 9-9.

10:28:46,4 А (нрзб).

10:28:49,0 044 Около 400-500 метров.

10:28:51,7 ШТ Взять курс?

10:28:52,0 КВС Нет.

10:28:53,6 ШТ Около 400-500 метров.

10:28:56,0 2П Но это толщина?

10:28:58,4 А Видно.

10:29:01,1 044 Ты там?

10:29:05,3 2П Ну толщина этих туч 400-500 метров??

10:29:11,7 044 Насколько мы помним, на 500-х метрах мы еще были над тучами.

10:29:16,7 2П А на 500 метрах над тучами… Ладно, ладно, спасибо.

10:29:24,0 044 А, еще одно, АПМ удалены от кромки ВПП метров на 200.

10:29:25,3 2П Спасибо.

10:29:28,4 2П АПМ расставили.

10:29:32,4 2П От кромки ВПП 200 метров.

10:29:33,6 КВС Спроси, прилетели уже русские?

10:29:37,1 2П А русские уже прилетели?

10:29:39,6 А (нрзб).

10:29:43,0 044 Ил два раза уходил и, кажется, куда-то улетел.

10:29:45,3 2П Ну понял, спасибо.

10:29:46,9 2П Ты слышал?

10:29:47,4 КВС Отлично.

10:29:48,7 КВС Кто там?

10:29:51,9 2П У тебя тоже?

10:29:57,6 А (нрзб).

10:29:58,9 КВС Так, (Артэк)/(Бартэк)?

10:29:58,9 А Он говорит.

10:30:02,0 2П Высотомеры 9-9-3/7-4-5.

10:30:15,1 ШТ ILS у нас к сожалению нет. Курс посадки 2-5-9 установлен. АРК у нас готовы. 310 / 640, настроены. Пятерка, шестерка, автомат тяги.

10:30:08,9 КВС 7-8

10:30:13,0 КВС Корсаж, польский, 101, сохраняем 1500.

10:30:21,0 Д А…польский 1-0-1, по давлению 7-4-5, снижение 500.

10:30:24,7 КВС По давлению 7-4-5, снижаемся, 500 метров, польский 101.

10:30:24,2 Б/И Есть 7-8

10:30:27,5 А Роберчик, ты поставишь… спасибо.

10:30:29,9 Д Польский 1-0-1,курс 79.

10:30:32,7 КВС Курс 79, польский 101.

10:30:35,4 А Пока нет решения президента, что дальше делать. (Директор Казана).

10:30:36,7 А (нрзб).

10:30:43,0 ШТ А…, до 500, мы получили разрешение, то есть до…

10:30:42,1 КВС Да.

10:30:43,7 КВС До высоты круга.

10:30:45,0 2П До высоты круга.

10:30:50,7 2П Самое плохое там, что есть дыра, там тучи и появился туман.

10:30:48,4 А (нрзб).

10:30:53,6 А (нрзб).

10:30:54,5 2П Ну и…

10:30:55,1 КВС Что с нами, Бася?

10:30:58,3 А (нрзб).

10:30:59,7 2П До 500 метров.

10:31:01,1 КВС Ладно.

10:31:03,4 ШТ А… пятерка, шестерка автомат тяги.

10:31:07,2 КВС Пятерка, шестерка подготовлены и остаюсь без автомата.

10:31:07,1 А Идет на посадку.

10:31:11,1 2П Получается, что э-э TAWS (нрзб) достаточно, чтобы Вентас ввел.

10:31:13,9 2П (нрзб).

10:31:23,7 ШТ И в этот момент у нас 5 миль от центральной.

10:31:31,1 А (нрзб).

10:31:52,4 А (нрзб).

10:31:56,7 2П Да, а мы 5 миль где?

10:31:56,9 ШТ Сбоку

10:31:58,7 2П (нрзб).

10:32:01,0 Д PKF 1-0-1, я Корсаж.

10:32:02,2 КВС Отвечаем.

10:32:04,5 Д 500 метров заняли?

10:32:07,6 КВС Пока нет. 1000 снижаем.

10:32:08,8 Д Понял.

10:32:14,4 А (нрзб).

10:32:16,0 А (нрзб).

10:32:17,0 А (нрзб).

10:32:18,5 А (нрзб).

10:32:58,9 КВС Заходим на посадку. В случае неудачного захода, уходим в автомате.

10:33:00,3 Б/И В автомате.

10:33:03,7 2П Дашь, Арэк (нрзб).

10:33:24,8 А Топливо.

10:33:27,4 Б/И В настоящий момент у нас 12 тонн.

10:33:31,3 А 200 метров.

10:33:43,1 Д PLF 1-0-1, высота 500?

10:33:47,0 КВС Подходим 500 метров.

10:33:48,0 Д Понял.

10:33:58,9 А (нрзб).

10:34:00,9 А (нрзб).

10:34:08,2 КВС 7-0

10:34:09,6 Б/И 7-0

10:34:18,7 КВС Разблокируй газ.

10:34:21,5 Б/И 7-0 установлены и газ разблокирован.

10:34:22,4 КВС Автомат.

10:34:23,9 Б/И И автомат включен.

10:34:29,4 А 400 уменьшаю.

10:34:33,9 2П Есть 400.

10:34:35,6 КВС (нрзб).

10:34:36,4 2П 3-8-0

10:34:44,7 А Шасси.

10:34:45,7 Звуковой сигнал, F=500Гц.

10:34:48,2 А 6.

10:34:53,8 Д PLF 1-0-1, 500 заняли?

10:34:55,5 КВС Заняли 500 метров.

10:34:57,6 КВС Закрылки 15.

10:34:58,9 А Загорелось.

10:35:00,7 Д 500 метров, на военном аэродроме посадку осуществляли?

10:35:03,7 КВС Да, конечно.

10:35:09,1 Д Прожектора по-дневному слева, справа, в начало полосы.

10:35:12,3 КВС Понял.

10:35:14,6 Б/П Командир, борт готов к посадке.

10:35:15,1 КВС Спасибо.

10:35:18,9 Д 1-0-1, выполняйте третий, радиальное 19.

10:35:21,3 КВС Выполняем третий, польский 101.

10:35:22,3 А 3-3-0.

10:35:28,5 Д Польский 101, и от 100 метров быть готовым к уходу на второй круг.

10:35:30,2 КВС Так точно.

10:35:43 Б/И И кран шасси в нейтраль, пожалуйста.

10:35:52,6 А (нрзб).

10:36,01,4 ШТ 0-7 миль от оси.

10:36:27,0 ШТ 0-(1).

10:36:35 А Закрылки.

10:36:36,8 2П Закрылки 28 (нрзб).

10:36:41,6 А (нрзб).

10:36:44,8 А (нрзб).

10:36:47,3 А (нрзб).

10:36:48,2 А (нрзб).

10:36:54,5 А (нрзб).

10:36:57,3 А (нрзб).

10:37:02,8 044 Арэк, теперь видно 200.

10:37:02,3 КВС. Закрылки.

10:37:04,2 А (нрзб).

10:37:05,2 КВС Спасибо.

10:37:20,1 А (нрзб).

10:37:05,2 КВС Спасибо.

10:37:20,1 А (нрзб).

10:37:25,4 КВС И выполняем четвертый, польский 101.

10:37:27,4 Д 101, выполняйте четвертый.

10:37:40,0 А (нрзб).

10:38:02,2 А Он взбесится, если еще (нрзб).

10:38:03,2 А (нрзб).

10:38:22,1 ШТ Полмили у нас осталось.

10:38:37,3 КВС Закрылки 3-6.

10:38:38,7 2П И уменьшаю 300.

10:38:51,9 2П И закрылки 36, у нас 2-8-0.

10:38:56,6 2П (нрзб).

10:38:57,2 КВС Сейчас.

10:38:59,0 2П Закрылки 36.

10:39:01,1 ШТ Идут.

10:39:08 ШТ Салон. Управление передней стойкой у нас включено. Механизация крыла.

10:39:10,7 А Механизация крыла предназначена для (нрзб). (Голос на фоне чтения карты – генерал Бласик).

10:39:09,6 КВС Закрылки 36.

10:39:10,6 Д 101-й, удаление 10, вход в глиссаду.

10:39:11,9 ШТ Стабилизатор.

10:39:13,5 КВС Минус 3.

10:39:15,2 ШТ Полетные загружатели.

10:39:16,4 КВС Отключены, горят.

10:39:17,2 ШТ Интерцепторы.

10:39:18 КВС Убраны, не горят.

10:39:19 ШТ Фары.

10:39:22,2 КВС Включены и выпущены.

10:39:23 ШТ Шасси.

10:39:23,9 Б/И Выпущены.

10:39:25,7 А (нрзб). (Голос на фоне чтения карты).

10:39:25,2 ШТ Вентиляторы колес.

10:39:25,9 Б/И Включены.

10:39:27,4 ШТ И управление передней стойкой.

10:39:28,3 КВС Включено на 10.

10:39:30 ШТ Спасибо, карта закончена.

10:39:31,4 Д 8 на курсе, глиссаде.

10:39:35,9 КВС Шасси, закрылки выпущены, польский 101.

10:39:38,5 Д Полоса свободна.

10:39:40,8 А (нрзб).

10:39:43,8 Д Посадка дополнительно 120-3 метра.

10:39:44,7 А (нрзб).

10:39:46,8 КВС Спасибо.

10:39:52,3 Д Подходите к дальнему, на курсе, глиссаде, удаление 6.

10:39:58,0 Звуковой сигнал, F=845Гц, ДПРМ.

10:39:53,7 А Дальний

10:39:55,0 КВС (нрзб).

10:39:59,3 А 400 метров.

10:40:15,6 А (нрзб).

10:40:07,8 TAWS TERRAIN AHEAD

10:40:14,6 Д 4 на курсе, глиссаде.

10:40:17,6 КВС На курсе, глиссаде.

10:40:20,1 А (нрзб).

10:40:21,1 ШТ 300.

10:40:25,6 А (250 метров).

10:40:26,7 (ШТ) (250).

10:40:27,8 Д 3 на курсе, глиссаде.

10:40:30,3 А (нрзб).

10:40:32,4 Д Фары включите.

10:40:33,5 TAWS TERRAIN AHEAD

10:40:33,6 ШТ 200.

10:40:34,8 КВС Включены.

10:40:38,1 ШТ 150.

10:40:39,9 Д 2 на курсе, гриссаде.

10:40:42,0 TAWS TERRAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD

10:40:42,6 А 100 метров.

10:40:42,7 ШТ 100.

10:40:44,1 TAWS PULL UP, PULL UP

10:40:46,1 TAWS PULL UP, PULL UP

10:40:49,2 TAWS TERRAIN AHEAD, TERRAIN AHEAD

10:40:49,4 ШТ 100.

10:40:49,6 (2П) В норме.

10:40:50,1 ШТ 90.

10:40:51,3 TAWS PULL UP, PULL UP

10:40:51,3 ШТ 80.

10:40:51,2 2П Уходим.

10:40:58,0 Звуковой сигнал F =400 Гц. (ВПР).

10:40:53,4 TAWS PULL UP, PULL UP

10:40:52,4 ШТ 60.

10:40:53,1 ШТ 50.

10:40:53,4 Д Горизонт 101.

10:40:55,5 TAWS PULL UP, PULL UP

10:40:55,2 ШТ 30.

10:40:56,4 Д Контроль высоты, горизонт.

10:40:56 ШТ 20.

10:40:58,2 Звуковой сигнал, F =400 Гц, АБСУ.

10:40:58,1 Звуковой сигнал, F =800 Гц, БПРМ.

10:40:57,7 Звуковой сигнал, F =400Гц, АБСУ.

10:40:58,2 TAWS PULL UP, PULL UP

10:40:59,0 Звуковой сигнал, F =400Гц, АБСУ.

10:41:00,2 TAWS PULL UP, PULL UP

10:41:04,6 Шум от столкновения с лесным массивом.

10:41:01,4 2П (нв).

10:41:01,8 TAWS PULL UP, PULL UP

10:41:03,4 Д Уход на второй круг!

10:41:04,6 А Крик (нв).

ОКОНЧАНИЕ ЗАПИСИ

Оригинал матерниала: Dobrokhotov.livejournal.com