«Рособоронэкспорт» попал в воздушную яму
11 Сентября 2002

• Версия для печати

Прорыв российских истребителей в небо Латинской Америки мог состояться лишь при условии организации в Бразилии сборки "Су"."Рособоронэкспорт" же настроен только на один вариант торговли - быстро сбыть партию товара. Обстоятельного, глубокого врастания в местные ВПК, как это делают США, Германия, Франция и другие производители оружия и боевой техники, Россия, судя всему, и не планирует. Российскому военному экспорту нужны радикальные перемены.

Новый российский многофункциональный истребитель Су-35 "вылетел" из тендера, объявленного ВВС Бразилии на покупку 24 боевых самолетов (стоимость контракта $2,5 млрд.). В марте от Су-35 отказалась Южная Корея (стоимость контракта $3,2 млрд.)- Одних этих двух контрактов хватило бы "Рособоронэкпорту" для выполнения годового плана.

России по-прежнему приходится довольствоваться только двумя крупными оружейными рынками - индийским и китайским. Да еще у нас берут далеко не новые истребители МиГ-29 такие страны, как Судан, Йемен и Мьянма (Бирма). С продажей новой техники большие проблемы.

По мнению экспертов, если в ближайшее время Россия не изменит принципы торговли оружием, то через пять лет может потерять и уже завоеванное нашей боевой техникой валютное пространство. Ситуация станет более понятной на примере Су-35, По общим оценкам зарубежных экспертов, это самолет отвечает всем требованиям современной боевой авиации. Потенциальных покупателей этой машины устраивают ее ТТХ и цена. В Корее против России сыграло то обстоятельство, что для ранее поставленной сюда российской боевой техники наши предприятия не смогли организовать сервисное обслуживание. Сеул, например, покупал танки Т-80У и боевые машины пехоты БМП-3. Теперь эти машины выведены в резерв. Повторять подобные ошибки на авиационном фронте южнокорейцы не хотят.

Прорыв российских истребителей в небо Латинской Америки мог состояться лишь при условии организации в Бразилии сборки "Су". Но в Москве к такому предложению оказались не готовы. Необходимо отметить, что западные концерны имеют значительные доли в бразильском ВПК. Поэтому возможности бразильского правительства в выборе вооружений ограничены. И вовсе не случайно в тендере победил французский самолет М1гаае-2000-5: 20% бразильского авиазавода ЕтЬгаег принадлежит группе французских компаний во главе с фирмой ВаззаиН - головным разработчиком М1га§е-2000-5. А французский опыт технического обслуживания самолетов уже давно внедрен в бразильских ВВС.

В Малайзии "Рособоронэкспорт" продвигал не менее семи сделок, но удалось заключить лишь один контракт - по ПЗРК "Игла" на $50 млн. В то же время проигран танковый тендер (стоимость $300 млн). Суперсовременные Т-90С, которых пока нет в ВС РФ, даже проходили показательные испытания под малайзийскими пальмами. Но Куала-Лумпур выбрал польские РТ-91, хотя они представляют собой всего лишь модификацию еще советских танков Т-72М1. Поляки опередили бывших союзников по Варшавскому договору в предложениях по сервисному обслуживанию.

Мимо Малайзии проплывут и дизель-электрические подлодки проекта 636, разработанные питерским КБ "Рубин". Переговоры по ним велись лет пять, но малайзийское военное ведомство так и не получило от Москвы реальных предложений по созданию береговой инфраструктуры для субмарин. Поэтому в итоге и было принято решение отказаться от услуг российского военпрома и закупить у французов три лодки класса Зсогрепе. А это означает, что наша страна не получит еще 1,5-51,8 млрд.