Вместо экономического Еврофорума - в ментовку
11 Сентября 2008

• Версия для печати

Польша только делает вид, что она - приличная страна. А на самом деле, в ней, Польше, все еще хуже, чем в России. Как говорится, ни похороны организовать, ни день рождения. Заметки Маши Арбатовой о том, как она со священником Всеволодом Чаплиным представляла российских демократических деятелей... в аэропорту Шереметьево

Мария Арбатова

***

Итак, дорогие друзья, вот вам история про то, "как мы с мужем не попали на Европейский экономический форум"!!))

Выехав со Шмитовского в 17 часов, в уверенности, что имеем кучу времени до самолёта, взлетающего в Варшаву в 21, мы простояли два часа в пробках, предшествующих Ленинградке. Поняв, что попасть через неё в Шереметьево-2, утопия, метнулись на Савёловский вокзал, откуда теперь до аэропорта ходит электричка. И впритык успели в неё на 19.20. Возле Cавёловского сын Павел, сидящий за рулём, стал участником лёгкого ДТП — хачдизайновский мобиль (белое тело, чёрные стёкла) подставил под него нос и потерял с этого носа номер. Хотел снять с нас больших денег за два винта, прикручивающих номер. Но получил тысячу с Павла и чуть не получил по фейсу от меня.

Электричка красивая, умная, полупустая, стоит 250 рублей и идёт 35 минут. Одна проблема — приезжает в терминал, но в будущий, а не в старый, так что от неё ещё километр пилить до старой коробки Шреметьево-2. Когда это делаешь рысью и под дождём, это не приятно. Когда рядом с тобой это делает женщина с коляской и двумя чемоданами на ремне, это ужасно.

Зарегистрировавшись без пятнадцати девять, нашли грустную толпу форумчан, извещённую о том, что вылет задерживается на час. Через три часа сиденья в конуре посттаможенного вылета услышали несколько вариантов вранья от представителей копании "ЛОТ Польские авиалинии" (LOT Polish Airlines): "Самолёт прилетел позже, нужно дополнительное время на его уборку. У самолёта неисправны все бортовые компьютеры, и он не знает, куда ему лететь. У самолёта не работает двигатель, и завтра в шесть утра привезут деталь, которая, может быть, его спасёт…"

Надо заметить, что из Варшавы планировалась пересадка до Кракова и оттуда автобус в Крыницу. А форум при этом открывался завтра, то есть сегодня, и люди, в том числе и мой муж, уже просто физически не попадали на свои доклады. Из оскорблённого и униженного тела форумчан выделилось два конструктивных борца — известный экономист Андрей Блинов и я — "настоящих буйных мало, вот и нету вожаков!" Для гармонии группы переговорщиков третьим пригласили Всеволода Чаплина. Остальным велели ждать всех в постаможенной зоне.

Билеты продавал и половину самолёта набивал Аэрофлот, туда мы и бросились. В ночном офисе аэрофлота нас не ждало ничего, кроме хамящей бабищи, самого низового статуса. Бабища не могла принимать никаких решений, кроме вызова мента с целью выдворить нас подальше. Рука молодого мента не поднялась на батюшку, меня и Блинова. Но он хотя бы вызвал по рации прячущуюся от народа представительницу компании Лот.

Представительница вешала нам на уши новые горизонты лапши, и обладала только одной инструкцией от начальства "успокаивать и врать".

"лицо Шереметьва-аэропорта"

Всё это время за кадром шёл активный и беспомощный перезвон между польскими организаторами и курирующей форум с нашей стороны некой Ольгой Соколовской.

Вернувшись к форумчанам, мы обнаружили несколько стойких, остальных сотрудники просто выдавили обратно, за линию таможни текстами : — Освобождайте территорию, аэропорт закрывается на ночь!

И всё реально закрылось.

Мы остались с группой наиболее стойких, некоторым количеством поляков и шестью совсем ничего не понимающими китайцами.

Тут началось самое интересное. Нас тоже начали выдавливать "обратно в Россию", не давая информации о возможности улететь на форум. Всеволод Чаплин разговорился с китайцами, и узнал, что у них нет российской визы, и они не могут пройти вместе с нами обратно в аэропорт. Видимо, он разнервничался из-за этого, и ему стало плохо с сердцем. Но, врача, оказывается в ночном Шереметьево-2 не существует. Его вызывали по рации, но без всякого результата. Во всех смыслах, слава богу, Всеволоду стало лучше.

Отставив китайцев заложниками в пустой таможенной зоне, где было уже заперто на ночь всё, как героя фильма "Терминал", мы вышли к форумчанам. Они толпились в пустом зале возле регистрации и сидели прямо на технических ящиках и лентах транспортёра. Среди них было дольно много пожилых людей, которые просто не могли стоять столько времени.

Журналисты пытались связаться с новостными лентами. Дозвонились на "Эхо Москвы", там зевающая девушка сказала, что она спит, и новости интересуют их радио с девяти утра. А сейчас крутятся дневные заготовки.

В составе делегации был оператор с камерой под завтрашний прилёт на форум Лаврова. Уговорить его снять происходящий беспредел, не удалось.

Пошёл пятый час ожидания. Сотрудницы Лота продолжали врать что-то новое, люди потребовали еды, которую по нашим законам полагалось давать через три часа ожидания. "Лотовки" спустили всех по эскалатору в нижнюю столовку и объявили, что каждый обладает виртуальным талоном на 450 рублей и может на это съесть или горячее или два салата и бутылку воды. Народ выстроился в очереди как в пионерлагере. Информации об отлёте так и не поступало. К нашему столику периодически подбегал кудрявый молодой человек с заявлением : — Как же так? Через несколько часов я должен делать в Крынице доклад о холодной войне!

На него только махали руками и объясняли : — У тебя сегодня практические занятия!

Не знаю, было и это продуманной антирусской акцией, потому, что большая часть русских на форум не попала, но пострадали в ней и китайцы, и поляки, купившие билеты на этот рейс.

На кормёжку из вип-залы пожаловали слуги народа — депутат Иван Новицкий с помощницей и некоторое количество советников из Совета Федерации. Общие проблемы волновали их довольно мало, видимо, им позвонили, пообещав рассадить вип-персон в другие самолёты. Блинову и мне тоже предложили, но было стыдно воспользоваться этим, бросив остальных.

Представительница LOT

Когда пошёл шестой час сидения представители Лота начали писать список людей, поселяемых в гостиницу, в ожидании починки самолёта. Вы не поверите, но гостиница называлась "Салют"! Самый конец Ленинского проспекта! Если ночью до неё можно было добраться за час, то днём по пробкам это означало три-четыре часа. И что меня особенно потрясло, форумчане, в том числе и москвичи, собравшиеся ехать обсуждать тему "новых вызов Европы и Европе7" как бараны поехали в эту гостиницу!

На этой высокой ноте лично я позвонила сыну Петру практически со словами : "Милый дедушка, забери меня отсюда…" Пока под утро сын мужественно подвозил Блинова в Измайлово, а нас на Шмитовский, раз десять позвонили с предложениями лететь в Варшаву через Берлин, Париж, Амстердам и Турцию. То есть, имея польский шенген, оказаться в положении китайцев, не могущих выйти за таможенную ленточку и не имеющих никаких сведений о последующем вылете.

Легли спать мы в шесть утра, проведя с дороге и в Аэропорту ровно 12 часов своей жизни!!!

И тут же раздался звонок : — Польские авиалинии хотели бы предложить вам лететь сегодня в четыре часа через Хельсинки!

Я сонно сказала : — Встретимся в суде!

В суд на них собирается подавать сам сорванный форум.

Итак, форумчане-бараны сидят в гостинице "Салют" в надежде, что к самолёту привезут деталь, и он попробует взлететь сегодня в 18.00.

Вип-форумчан, видимо, растыкали по самолётам через столицы Еропы. Китайцы по-прежнему живут как герой фильма "Терминал".

За то теперь я точно знаю :

1. Летать самолётами компании "Польские авиалинии — Лот" опасно по всем статьям. Одна из старейших компаний Европы не способна отвечать за базар и присылать компетентных представителей в случае ЧП, даже, когда речь идёт о срыве международного форума.

2. В ночном Шереметьево-2 для принятия решений остаются только тётки, не обладающие полномочия принимать решения. Будить начальство им страшно.

3. С российской интеллигенцией можно делать всё. Она будет только благодарно повизгивать. Значит, так ей и надо!

4. Хорошо иметь взрослых сыновей, которые в трудную минуту могут спасти от бесчинств авиационного сервиса.