Pедакция не отвечает за содержание заимствованных материалов
Господа, объявленная новогодняя распродажа является вынужденным экспериментом. Суть его в том, что технически убирать старые материалы, которые находятся в архиве, но поисковыми системами выдаются, нелегко. Поэтому призываем желающих обозначить свои желание и назвать цену, за которую хотели бы убрать материалы. Ибо это труд, А труд должен быть оплачен. Адрес электронной почты: elena.tokfreva@gmail.com

Монитор | все материалы раздела

АвтоВаз показал, что путинский менеджмент просится в отставку
9 Марта 2009

"В минувшем феврале служебная необходимость привела меня в Тольятти. Выборы, сами понимаете. 1 марта 2009-го избирали депутатов в местную городскую Думу. Все как всегда — кандидаты, агитационные материалы, партия власти со своим административным ресурсом и ОМОНом. Ну и кризис, конечно. В каждой голове, и в каждой агитационной газете. Конвейер еле-еле доработал до дня голосования, и сразу остановился. Полагаю, это надолго.

Детройт по-русски

Сами жители до сих пор с привычной гордостью именуют родной Тольятти автоградом или автомобильной столицей России. Но вот парадокс: широкие проспекты и просторные улицы этого семисоттысячного населенного пункта практически пусты. Видимо, сошедшие с вазовского конвейера автомобили большинству тольяттинцев просто не по карману. Да и другие нынче у них заботы.С 1 января тарифы на услуги тольяттинского ЖКХ подросли на 25%, а зарплаты большинства трудящихся, наоборот, сократились в два раза. Ведь сегодня самые крупные предприятия Тольятти и, в первую очередь, АвтоВАЗ, работают в полсилы: четыре дня в неделю по шесть часов в день. Впрочем, эта выдуманная местным топ-менеджментом мера не помогает сохранить хоть какое-то подобие былой стабильности. Массовые сокращения проводятся ежемесячно. Тревога и страх людей за свое будущее ощущаются в волжском Детройте почти физически.

Чем поразил город?

Масштабной подготовкой к мартовским выборам в местную городскую Думу и небывалым напором политической рекламы «Единой России». Вдоль всех проспектов и самых оживленных улиц через каждые сто метров с фонарных столбов и огромных рекламных щитов на прохожих взирали угрожающего вида личности — правильные кандидаты (фото можно посмотреть ниже - «Вкризис.ру»). Черные пиджаки, невзрачные галстуки, за спинами - российский триколор. А на грудях суровых парней из партии власти - загадочный слоган «Хорошее сохраним, лучшее создадим!».

Почему загадочный? По многим причинам. К примеру, хотелось бы знать, что подразумевала «Единая Россия» в целом и конкретно ее тольяттинский лидер и по совместительству глава АвтоВАЗа г-н Алешин под понятием «хорошее». А вопрос-то непраздный. Вот лишь три факта из реальной жизни градообразующего предприятия, коим является для Тольятти АвтоВАЗ.

Факт первый. В середине февраля текущего года руководство автогиганта решило потратить 4 500 000 евро. Это… взнос за участие в чемпионате мира по кузовным гонкам WTCC. По мнению топ-менеджеров завода, участие в чемпионате повысит узнаваемость бренда «АвтоВАЗ» на зарубежных рынках. Объяснение такое: бренд «Лады» всемирно известен, а «АвтоВАЗ» - нет. Надо срочно исправлять положение.

Факт второй. Очередным витком грандиозных планов АвтоВАЗа стало обращение в федеральное правительство за госгарантиями в размере 10 миллиардов рублей. И это при задолженности в заводском балансе, превышающем 15 миллиардов рублей, и бонусных выплатах директорскому корпусу компании по итогам 2008 года — в 118 миллионов рублей.

Факт третий. В 2008 году убыток автоконцерна Renault от владения 25-процентным пакетом акций АвтоВАЗа составил 117 миллионов евро. Тем не менее, у руководства тольяттинского завода свой взгляд на ситуацию: оказывается, стандарты бухучета во Франции чрезвычайно сложны, поэтому так оценивать убытки некорректно.

Так что же в этом можно было назвать «хорошим»? Может, колоссальные убытки автозавода? Или беспрецедентный размер финансовых вложений в рекламу вазовского бренда на фоне тотальных сокращений рабочих мест и зарплат оставшихся у конвейера работяг? А может, процветание 38 вазовских вице-президентов, одной рукой награждающих себя ста двадцатью миллионами в кризис, а другой просящих у Москвы миллиарды для своего умирающего предприятия? И, наконец, если все же поверить в то, что все это безобразие – хорошее, каким, на взгляд «Единой России», должно быть в Тольятти лучшее?

1 марта в Тольятти состоялись выборы в городской парламент. «Единая Россия» набрала 40% голосов. Для обеспечения этой непочетной победы в ход было пущено все: силами местного ФСБ охраняли вольнодумных журналистов и редакторов независимых газет от опрометчивых слов, критикующих партию власти. Вызывали и беседовали. Беседовали и снова вызывали.

Силами местного МВД берегли каждый столб, на котором висела рекламная листовка ЕР — физически почти у каждого стоял милиционер. Силами местной миграционной службы прописывали в город всех желающих, чтоб голосовали эти счастливчики по выданным справкам на всех избирательных участках, до которых успеет их доставить специально подготовленный автобус. Не пожалели даже тольяттинский эфир «Эха Москвы» - какие-то злоумышленники вывели из строя оборудование, чтобы люди здесь в последние десять дней перед выборами не слышали рекламных роликов политических конкурентов великой и могучей, единой и сильной. Так творили «лучшее».

Рассказывают, что на заводе всем обещали премии в 3 тысячи рублей — по предъявлении в бухгалтерии мобильника с фотографией своего бюллетеня. В нем, естественно, галочка должна была стоять за правильную партию. Не помогло.

Народ на выборы не пошел. В Тольятти явка избирателей оказалась чуть ли не самой низкой по стране, хотя в первый день весны выборы состоялись в большинстве регионов. Получается, все эти «медвежьи» старания в автомобильной столице - угрозы увольнений и посулы премий – были напрасны. Очутившись в кабинке, народ ставил галочки не там, где требовало начальство.

P.S. 27 февраля закончилась моя командировка. Перед отъездом из Тольятти я прощалась с коллегами по работе. Ребята со смехом сообщили, что не сегодня-завтра на АвтоВАЗе появится 39-й вице-президент. Документы уже оформляются.

Видно, правительство и впрямь пожалует автогиганту выпрашиваемые гарантии на 10 миллиардов, и «освоить» эти средства президент и 38 вице-президентов никак сами не смогут. Тут уж нужно довести директорат до известного ровного числа. Как в сказке про Али-Бабу, - сообщает сайт vkrizis

Поделиться:

Обсуждение статьи

работяга
Apr 6 2009 8:25AM

Вильчика пусть вернут!

Житель
Apr 6 2009 8:21AM

людям в производстве нужно медали выдавать! как они еще живут?

Investor
Mar 10 2009 3:23PM

Вся статья - сплошное передергивание фактов, слухи и сплетни злопыхателей.

Реклама - вжанейший инструмент поддержания продаж любого бизнеса, под нее в бюджет закладываются соответствующие деньги. Как их потратить определяют специалисты.

"Заводской баланс" пока никто не видел, называвшиеся 15 млрд - это могут быть "расчеты с поставщиками", которые на конец 2007 года составляли 23 ярда.

С убытками у автора статьи вообще вышла белиберда.

Для разнообразия рекомендую ему заглянуть на сайт Рено и посмотреть презентацию для инвесторов.

В общем, напрасно ездили в Тольятти))))))

Валерий
Mar 9 2009 2:28PM

"Едро"-на конвейер "Автоваза"!!!Личный пример,так сказать!

Страницы: 1 |

Добавить сообщение




Личный дневник автора
Убитые курорты

Stringer: главное

Все реконструкторы знали, что Соколов псих и плохо кончит


Историка Олега Соколова, который, по версии следствия, убил и расчленил свою подругу жизни, аспирантку СпбГУ Анастасию Ещенко, сейчас обсуждают на французских форумах, посвященных Наполеону. Знавшие Соколова французские реконструкторы утверждают, что в по

 

mediametrics.ru

Опрос

Справится ли правительство с мусорной проблемой?

Новости в формате RSS

Новотека

Загружается, подождите...

Реклама


Еще «Монитор»

Новотека

Загружается, подождите...
Рейтинг@Mail.ru
 

© “STRINGER.Ru”. Любое использование материалов сайта допускается только с письменного согласия редакции сайта “STRINGER.Ru”. Контактный e-mail: elena.tokareva@gmail.com

Сайт разработан в компании ЭЛКОС (www.elcos-design.ru)