Pедакция не отвечает за содержание заимствованных материалов
Господа, объявленная новогодняя распродажа является вынужденным экспериментом. Суть его в том, что технически убирать старые материалы, которые находятся в архиве, но поисковыми системами выдаются, нелегко. Поэтому призываем желающих обозначить свои желание и назвать цену, за которую хотели бы убрать материалы. Ибо это труд, А труд должен быть оплачен. Адрес электронной почты: elena.tokfreva@gmail.com

Компромат | все материалы раздела

Катастрофа суперджета Сухой - это ответочка от Погосяна Путину
6 Мая 2019

Юрий Крупнов: "Вчера в Индонезии в демонстрационном полёте разбился авиалайнер «Сухой Суперджет-100» (Superjet-100, SSJ-100).Приношу соболезнования родственникам и близким погибших, коллективу «Гражданские самолёты Сухого», который и создал самолёт.

В таких ситуация хочется молчать. Однако, к великому сожалению, трагедия в Индонезии по всем параметрам никак не рядовая, и уже стала и будет поводом для информационного противоборства по проблеме русского авиапрома и авиации в целом.

И именно сегодня необходимо громко сказать: главной причиной аварии в далёкой Индонезии, какие бы итоговые выводы по технике или «человеческому фактору» ни сделала комиссия, как во многом и причина предыдущей серии катастроф, стала суперджетовщина – явление, гибельное не только для данного конкретного Суперджета, а для всего российского авиапрома и развития в целом.

Дело в том, что «Сухой Суперджет-100» последние семь лет выдаётся его «отцом», президентом Объединённой авиастроительной компании (ОАК) Михаилом Погосяном, в качестве необычайно перспективного и имиджевого флагмана нового российского авиапрома, некоего однозначного прорыва, который «отменил» и в ближайшее время заменит якобы отсталый «советский» авиапром.

Надо отдать должное гипнотическим способностям Погосяна – он сумел очаровать руководство страны. Именно поэтому Суперджет создавался на фантастически льготных условиях, но при этом вместо и за счёт всего остального авиапрома".

Это было в Индонезии. Там тоже во всем обвинили пилотов.

Авиционная общественность хорошо знает, что КБ Сухой руководит человек, мягко говоря, неподходящий для этой роли. Михаил Погосян, как писали СМИ, развалил отрасль гражданского самолетостроения в РФ, пробрался на пост ректора МАИ да еще входит в президентский совет. А тем временем, с суперджетом Сухой только за последнее время произошли 9 (девяить) авиационных происшествий, о которых предпочитают не упоминать.

Да, официальная пропаганда поспешила объявить, что люди во время пожара на борту суперджета Сухой сами виноваты в своей гибели, пот ому что они замешкались, собирая свои личные вещи...А о том, что суперджет - это барахло, напичканное западными устаревшими по технологии узлами, молчок.

О Погосяне:

"Ненавязчиво он развалил все, а теперь лезет в ректоры МАИ".

18 апреля известному и знаменитому (с плохой стороны) авиаконструктору Михаилу Погосяну исполнится 60 лет. К юбилею конструктора и организатора авиапромышленности уже начали выходить материалы, описывающие жизненный подвиг человека, полтора десятка лет определявшего лицо и направление развития авиастроения в России. По мнению ничего не определяющего большинства авиационной общественности, Погосян водил родимую авиацию по бесплодной пустыне предательства, вредительства и служения другим флагам. В конце хождений нашу военную и гражданскую авиацию постигло почти полное разрушение. Ведь по факту, предшественниками, покровителями Погосяна и им самим было сделано или не сделано так много, чтобы почти всё небо России заполнили иностранные самолёты, а наработки русской конструкторской мысли советских времен и целые конструкторские школы, КБ и заводы закрывались или стояли на грани смерти. А в небе Сирии, на полигоне подготовки к битвам 21 века, наши ВКС только начинают обкатывать СУ-35, который по проваленным планам, должен уже как пять лет радовать Верховного главнокомандующего, и соревноваться с авиацией НАТО. И, многое из этих деяний сделали руки и ум Погосяна и его покровителей.

«МК» 16 февраля 2015 "В Российскую армию пытались поставить самолеты, которые не могут воевать".

«Недавно с поста главы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) был снят Михаил Погосян (срок его пятилетнего контракта должен был окончиться в феврале 2016 года). Его отставка в отрасли была ожидаемой. Поводов для нее имелось много, и созрели они давно. Но ни один из них так и не был озвучен в момент оглашения этого кадрового решения. Потому среди авиастроителей по сей день бродит масса домыслов: что же стало последней каплей, переполнившей чашу терпения руководства страны? Кто-то уверен, что это не оправдавший надежд «Суперджет», кто-то — проверка Генпрокуратуры, вскрывшая массу нарушений…

…оказывается, Михаила Погосяна с поста главы корпорации «убрали» военные. Причина: невыполнение программ создания боевой авиации…

Открытое письмо летчиков Путину

Уважаемый г-н Путин!

В аэропорту города Казани произошла очередная авиакатастрофа с большим числом человеческих жертв. При посадке разбился бывший в употреблении самолёт американского производства. Это заставляет вновь обратиться к Вам как гаранту конституционных прав граждан Российской Федерации. В частности - права на жизнь. Уже много лет оно очевидным образом игнорируется высокопоставленными государственными служащими, чья прямая обязанность - обеспечение российских авиакомпаний надёжными новыми самолётами отечественного производства.

Для этого, в частности, были созданы Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) и ОАО "Ильюшин Финанс Ко.". В первую вошло большинство авиационных конструкторских бюро и авиазаводов. В уставе второго прописано, что оно создаётся для помощи в производстве и внедрении российских гражданских авиалайнеров.

К сожалению, ОАК, руководимая Погосяном М.А., не только не наладила производство гражданских авиалайнеров. Его усилиями было преступно сорвано производство ближне-среднемагистрального самолёта Ту-334, получившего ещё в 2005 году все необходимые документы на его эксплуатацию. Им было проигнорировано распоряжение правительства и лично Ваше на начало серийного производства. Вместо этого, по разным оценкам, были потрачены многие десятки миллиардов рублей для проектирования и производства самолёта "Сухой Суперджет 100". Он так и не нашёл себе места в российском небе в силу известных специалистам недостатков. Один "Суперджет" разбился в Индонезии с иностранными заказчиками на борту. Ещё один лежал разрушенный около ВПП аэропорта Рейкьявик (Исландия), словно надгробный памятник.

Тем временем, помимо Ту-334, готового к лётной эксплуатации вот уже 10 лет, только что получил все сертификаты лётной годности среднемагистральный самолёт Ту-204 СМ. О его надёжности говорит тот факт, что самолёты такого типа используются в президентском лётном отряде и в интересах МО РФ. Но и этот самолёт, к серийному производству которого готов Ульяновский авиазавод "Авиастар", усилиями Погосяна остаётся недоступным российским авиакомпаниям. Руководимая им ОАК накручивает 30%-ную наценку. Чего не скажешь о самолётах иностранного производства, в том числе лётном хламе, каким был потерпевший катастрофу в Казани "Боинг-737".

---------------------------------------------------

«К сожалению, будучи уже премьер-министром, Д.А. Медведев не сумел разобраться с реальным положением вещей в гражданском авиастроении. Господа Погосян и Мантуров получили его подпись под программой развития гражданского авиастроения, которая не учитывает ничего, что могло бы ещё спасти и отрасль, и тысячи человеческих жизней. В ней не нашлось места ни КБ им. Туполева, ни КБ им. Ильюшина. Только фантомам, более чем наполовину состоящим из иностранных комплектующих, как тот же "Суперджет"».

------------------------------

«Отец» «Суперджета» обманул и Путина, и страну.

В результате сдачи нашими чиновниками своего авиапрома в мире теперь безраздельно царствуют «Боинг» и «Эйрбас», а в региональной авиации – «Эмбрайер» и «Бомбардье». Более того, сам «Суперджет» был сделан по прямому «совету» «Боинга», который исходно затолкал через Погосяна ненужного конкурента – Россию – в отсутствующую на рынке нишу «самолета на 100 пассажиров».

…«Более того, увлекая руководство страны «передовым самолетом», «суперджетом», «супером-пупером», Погосян, даже став руководителем ОАК, не принял никаких мер по восстановлению государственного управления авиационной деятельностью, т. е. тем, что для нашей необъятной страны является базой жизни и развития. ОАК вместо того чтобы восстановить ответственное администрирование сверхсложной отраслью, с удовольствием стал высокоэффективным инструментом по освоению государственных бюджетных средств и привлечения под государственную вывеску средств коммерческих – т. е. в едва ли не «отмывочную» фирму, абсолютно равнодушную к отрасли».

Вся история суперджета Сухой - ТУТ.

----------------------------------

Поделиться:

Обсуждение статьи

Борис
May 7 2019 7:38PM

Да траур нужно объявлять по всей стране .Но армяне здесь ни причём и национальность тоже ни причём .У нас большенство скопировано у немцев американцев итальянцев ...Чего мы ерунду пишем...Мощние армяне ...Гроб допустили к полетам тоже армяне ...автопром развален Нужно брать самых лудшых чтоб люди не гибли страшная трагедия Соболезнывание всем близким погибших....

425246
May 7 2019 6:07PM

Про версию о молнии, сказал бы что это "отмазка".

Про то, что нормальные люди в сложной ситуации наматывают в воздухе время, что закончилось топливо, опасное при сложной посадке - это очевидно и понятно. А теперь представим, был бы взрыв топлива, если бы баки были пустые? Даже если бы был, не был бы таким мощным и пожар. Люди погибли от огня, а не от удара о землю. Удар был "относительно несильным", если многие смогли выбраться из-за самолёта, да ещё с чемоданами.

Грузия -Пруссакам
May 7 2019 9:50AM

Дурень! Колхиду делали МЫ!

Туполев
May 6 2019 10:34PM

Погосян конечно угробил перспективный проект. Сегодня он добивает в качестве ректора МАИ. Когда то один из лучших ВУЗов страны.Околонаучная братва типа Погосяна, проректора Ваньки Челнокова разворовала и прикончила знаменитый институт.

Leonid Novozhilov
May 6 2019 8:40PM

Нам клялся Пуначет 128045; на Конституции,

Вещал из телевизора сурово:

Я положу конец любой коррупции!

Но выполнил всего 3 первых слова.

Пруссак
May 6 2019 4:34PM

Путиноиды конечно безнационалы и не пониают некотрых особенностей народов и их историческое предназначение. Армяне не строители самолетов,так же как и не укладчики асфальта. Ничего не имею против этих замечательных людей, но не имеют они достаточной технической культуры и пространственного воображения. Особенность народа. Возможно какое-то другое дело они выполнят на отлично, но не самолеты строить. Тут должны быть русские или германцы.И к управлению заводами и КБ их допускать нельзя. Колхиду помнит ещё кто-нибудь машину такую грузовую армяни производили. Адскую мотоповозку

Олег
May 6 2019 4:17PM

Ну вот и бесславный конец затее "эффективных менеджеров" по созданию самолета 21 века. Очень жалко неповинных пассажиров и членов экипажа погибших в Шереметьево. Само название самолета "Супер" Джет несет вонючей рекламой, отложившейся в головах людей так обозвавших самолет. Почему до выяснения причин уже второй автокатастрофы не приостановили полеты, как это принято во всем цивилизованном авиапроме, непонятно.

Русский
May 6 2019 2:46PM

25.03.2018 г. произошел пожар в ТРЦ "Зимняя вишня" (г. Кемерово). Официально погибшими числятся 64 чел., в том числе 41 ребенок. Сразу было начато следствие, и оно привлекло к ответственности 5 человек, в т.ч. директора ООО "Зимняя вишня" Надежду Судденок. В случае катастрофы "Суперджета-100" погиб 41 человек. Конечно, сейчас начнется следствие. Если провести параллель со следствием по пожару в ТРЦ "ЗВ", то напрашивается мысль о том, что надо арестовать, в первую очередь, М. Погосяна, а во вторую-председателя правительства, создавшего в свое время льготный режим финансирования проекта "Сухой Суперджет-100". Проект оказался провальным. В заключение вопрос на засыпку авиаконструкторам: можно ли, в принципе, на самолете оборудовать надежный молниеотвод? И был ли он в наличии на Супержете-100?

Никита
May 6 2019 2:02PM

Надо объявить траур по всей России. Траур по Авиапрому. Царствие небесное погибшим.

Страницы: 1 | 2 |

Добавить сообщение




Личный дневник автора
Убитые курорты

Stringer: главное

Под предлогом строительства храма протащить коммерческий проект застройки сквера


Как бы ни пытались изобразить протест в Екатеринбурге против застройки сквера перед театром в виде проплаченой акции, истина все равно вылезает наружу.Два олигарха договорились с городскими властями осуществить проект коммерческой застройки в центре город

 

mediametrics.ru

Опрос

Справится ли правительство с мусорной проблемой?

Новости в формате RSS

Реклама

Loading...

Еще «Компромат»

Рейтинг@Mail.ru
 

© “STRINGER.Ru”. Любое использование материалов сайта допускается только с письменного согласия редакции сайта “STRINGER.Ru”. Контактный e-mail: elena.tokareva@gmail.com

Сайт разработан в компании ЭЛКОС (www.elcos-design.ru)