Pедакция не отвечает за содержание заимствованных материалов

Компромат | все материалы раздела

Катастрофа суперджета Сухой - это ответочка от Погосяна Путину
6 Мая 2019

Юрий Крупнов: "Вчера в Индонезии в демонстрационном полёте разбился авиалайнер «Сухой Суперджет-100» (Superjet-100, SSJ-100).Приношу соболезнования родственникам и близким погибших, коллективу «Гражданские самолёты Сухого», который и создал самолёт.

В таких ситуация хочется молчать. Однако, к великому сожалению, трагедия в Индонезии по всем параметрам никак не рядовая, и уже стала и будет поводом для информационного противоборства по проблеме русского авиапрома и авиации в целом.

И именно сегодня необходимо громко сказать: главной причиной аварии в далёкой Индонезии, какие бы итоговые выводы по технике или «человеческому фактору» ни сделала комиссия, как во многом и причина предыдущей серии катастроф, стала суперджетовщина – явление, гибельное не только для данного конкретного Суперджета, а для всего российского авиапрома и развития в целом.

Дело в том, что «Сухой Суперджет-100» последние семь лет выдаётся его «отцом», президентом Объединённой авиастроительной компании (ОАК) Михаилом Погосяном, в качестве необычайно перспективного и имиджевого флагмана нового российского авиапрома, некоего однозначного прорыва, который «отменил» и в ближайшее время заменит якобы отсталый «советский» авиапром.

Надо отдать должное гипнотическим способностям Погосяна – он сумел очаровать руководство страны. Именно поэтому Суперджет создавался на фантастически льготных условиях, но при этом вместо и за счёт всего остального авиапрома".

Это было в Индонезии. Там тоже во всем обвинили пилотов.

Авиционная общественность хорошо знает, что КБ Сухой руководит человек, мягко говоря, неподходящий для этой роли. Михаил Погосян, как писали СМИ, развалил отрасль гражданского самолетостроения в РФ, пробрался на пост ректора МАИ да еще входит в президентский совет. А тем временем, с суперджетом Сухой только за последнее время произошли 9 (девяить) авиационных происшествий, о которых предпочитают не упоминать.

Да, официальная пропаганда поспешила объявить, что люди во время пожара на борту суперджета Сухой сами виноваты в своей гибели, пот ому что они замешкались, собирая свои личные вещи...А о том, что суперджет - это барахло, напичканное западными устаревшими по технологии узлами, молчок.

О Погосяне:

"Ненавязчиво он развалил все, а теперь лезет в ректоры МАИ".

18 апреля известному и знаменитому (с плохой стороны) авиаконструктору Михаилу Погосяну исполнится 60 лет. К юбилею конструктора и организатора авиапромышленности уже начали выходить материалы, описывающие жизненный подвиг человека, полтора десятка лет определявшего лицо и направление развития авиастроения в России. По мнению ничего не определяющего большинства авиационной общественности, Погосян водил родимую авиацию по бесплодной пустыне предательства, вредительства и служения другим флагам. В конце хождений нашу военную и гражданскую авиацию постигло почти полное разрушение. Ведь по факту, предшественниками, покровителями Погосяна и им самим было сделано или не сделано так много, чтобы почти всё небо России заполнили иностранные самолёты, а наработки русской конструкторской мысли советских времен и целые конструкторские школы, КБ и заводы закрывались или стояли на грани смерти. А в небе Сирии, на полигоне подготовки к битвам 21 века, наши ВКС только начинают обкатывать СУ-35, который по проваленным планам, должен уже как пять лет радовать Верховного главнокомандующего, и соревноваться с авиацией НАТО. И, многое из этих деяний сделали руки и ум Погосяна и его покровителей.

«МК» 16 февраля 2015 "В Российскую армию пытались поставить самолеты, которые не могут воевать".

«Недавно с поста главы Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) был снят Михаил Погосян (срок его пятилетнего контракта должен был окончиться в феврале 2016 года). Его отставка в отрасли была ожидаемой. Поводов для нее имелось много, и созрели они давно. Но ни один из них так и не был озвучен в момент оглашения этого кадрового решения. Потому среди авиастроителей по сей день бродит масса домыслов: что же стало последней каплей, переполнившей чашу терпения руководства страны? Кто-то уверен, что это не оправдавший надежд «Суперджет», кто-то — проверка Генпрокуратуры, вскрывшая массу нарушений…

…оказывается, Михаила Погосяна с поста главы корпорации «убрали» военные. Причина: невыполнение программ создания боевой авиации…

Открытое письмо летчиков Путину

Уважаемый г-н Путин!

В аэропорту города Казани произошла очередная авиакатастрофа с большим числом человеческих жертв. При посадке разбился бывший в употреблении самолёт американского производства. Это заставляет вновь обратиться к Вам как гаранту конституционных прав граждан Российской Федерации. В частности - права на жизнь. Уже много лет оно очевидным образом игнорируется высокопоставленными государственными служащими, чья прямая обязанность - обеспечение российских авиакомпаний надёжными новыми самолётами отечественного производства.

Для этого, в частности, были созданы Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) и ОАО "Ильюшин Финанс Ко.". В первую вошло большинство авиационных конструкторских бюро и авиазаводов. В уставе второго прописано, что оно создаётся для помощи в производстве и внедрении российских гражданских авиалайнеров.

К сожалению, ОАК, руководимая Погосяном М.А., не только не наладила производство гражданских авиалайнеров. Его усилиями было преступно сорвано производство ближне-среднемагистрального самолёта Ту-334, получившего ещё в 2005 году все необходимые документы на его эксплуатацию. Им было проигнорировано распоряжение правительства и лично Ваше на начало серийного производства. Вместо этого, по разным оценкам, были потрачены многие десятки миллиардов рублей для проектирования и производства самолёта "Сухой Суперджет 100". Он так и не нашёл себе места в российском небе в силу известных специалистам недостатков. Один "Суперджет" разбился в Индонезии с иностранными заказчиками на борту. Ещё один лежал разрушенный около ВПП аэропорта Рейкьявик (Исландия), словно надгробный памятник.

Тем временем, помимо Ту-334, готового к лётной эксплуатации вот уже 10 лет, только что получил все сертификаты лётной годности среднемагистральный самолёт Ту-204 СМ. О его надёжности говорит тот факт, что самолёты такого типа используются в президентском лётном отряде и в интересах МО РФ. Но и этот самолёт, к серийному производству которого готов Ульяновский авиазавод "Авиастар", усилиями Погосяна остаётся недоступным российским авиакомпаниям. Руководимая им ОАК накручивает 30%-ную наценку. Чего не скажешь о самолётах иностранного производства, в том числе лётном хламе, каким был потерпевший катастрофу в Казани "Боинг-737".

---------------------------------------------------

«К сожалению, будучи уже премьер-министром, Д.А. Медведев не сумел разобраться с реальным положением вещей в гражданском авиастроении. Господа Погосян и Мантуров получили его подпись под программой развития гражданского авиастроения, которая не учитывает ничего, что могло бы ещё спасти и отрасль, и тысячи человеческих жизней. В ней не нашлось места ни КБ им. Туполева, ни КБ им. Ильюшина. Только фантомам, более чем наполовину состоящим из иностранных комплектующих, как тот же "Суперджет"».

------------------------------

«Отец» «Суперджета» обманул и Путина, и страну.

В результате сдачи нашими чиновниками своего авиапрома в мире теперь безраздельно царствуют «Боинг» и «Эйрбас», а в региональной авиации – «Эмбрайер» и «Бомбардье». Более того, сам «Суперджет» был сделан по прямому «совету» «Боинга», который исходно затолкал через Погосяна ненужного конкурента – Россию – в отсутствующую на рынке нишу «самолета на 100 пассажиров».

…«Более того, увлекая руководство страны «передовым самолетом», «суперджетом», «супером-пупером», Погосян, даже став руководителем ОАК, не принял никаких мер по восстановлению государственного управления авиационной деятельностью, т. е. тем, что для нашей необъятной страны является базой жизни и развития. ОАК вместо того чтобы восстановить ответственное администрирование сверхсложной отраслью, с удовольствием стал высокоэффективным инструментом по освоению государственных бюджетных средств и привлечения под государственную вывеску средств коммерческих – т. е. в едва ли не «отмывочную» фирму, абсолютно равнодушную к отрасли».

Вся история суперджета Сухой - ТУТ.

----------------------------------

Обсуждение статьи

Борис
May 7 2019 7:38PM

Да траур нужно объявлять по всей стране .Но армяне здесь ни причём и национальность тоже ни причём .У нас большенство скопировано у немцев американцев итальянцев ...Чего мы ерунду пишем...Мощние армяне ...Гроб допустили к полетам тоже армяне ...автопром развален Нужно брать самых лудшых чтоб люди не гибли страшная трагедия Соболезнывание всем близким погибших....

425246
May 7 2019 6:07PM

Про версию о молнии, сказал бы что это "отмазка".

Про то, что нормальные люди в сложной ситуации наматывают в воздухе время, что закончилось топливо, опасное при сложной посадке - это очевидно и понятно. А теперь представим, был бы взрыв топлива, если бы баки были пустые? Даже если бы был, не был бы таким мощным и пожар. Люди погибли от огня, а не от удара о землю. Удар был "относительно несильным", если многие смогли выбраться из-за самолёта, да ещё с чемоданами.

Грузия -Пруссакам
May 7 2019 9:50AM

Дурень! Колхиду делали МЫ!

Туполев
May 6 2019 10:34PM

Погосян конечно угробил перспективный проект. Сегодня он добивает в качестве ректора МАИ. Когда то один из лучших ВУЗов страны.Околонаучная братва типа Погосяна, проректора Ваньки Челнокова разворовала и прикончила знаменитый институт.

Leonid Novozhilov
May 6 2019 8:40PM

Нам клялся Пуначет 128045; на Конституции,

Вещал из телевизора сурово:

Я положу конец любой коррупции!

Но выполнил всего 3 первых слова.

Пруссак
May 6 2019 4:34PM

Путиноиды конечно безнационалы и не пониают некотрых особенностей народов и их историческое предназначение. Армяне не строители самолетов,так же как и не укладчики асфальта. Ничего не имею против этих замечательных людей, но не имеют они достаточной технической культуры и пространственного воображения. Особенность народа. Возможно какое-то другое дело они выполнят на отлично, но не самолеты строить. Тут должны быть русские или германцы.И к управлению заводами и КБ их допускать нельзя. Колхиду помнит ещё кто-нибудь машину такую грузовую армяни производили. Адскую мотоповозку

Олег
May 6 2019 4:17PM

Ну вот и бесславный конец затее "эффективных менеджеров" по созданию самолета 21 века. Очень жалко неповинных пассажиров и членов экипажа погибших в Шереметьево. Само название самолета "Супер" Джет несет вонючей рекламой, отложившейся в головах людей так обозвавших самолет. Почему до выяснения причин уже второй автокатастрофы не приостановили полеты, как это принято во всем цивилизованном авиапроме, непонятно.

Русский
May 6 2019 2:46PM

25.03.2018 г. произошел пожар в ТРЦ "Зимняя вишня" (г. Кемерово). Официально погибшими числятся 64 чел., в том числе 41 ребенок. Сразу было начато следствие, и оно привлекло к ответственности 5 человек, в т.ч. директора ООО "Зимняя вишня" Надежду Судденок. В случае катастрофы "Суперджета-100" погиб 41 человек. Конечно, сейчас начнется следствие. Если провести параллель со следствием по пожару в ТРЦ "ЗВ", то напрашивается мысль о том, что надо арестовать, в первую очередь, М. Погосяна, а во вторую-председателя правительства, создавшего в свое время льготный режим финансирования проекта "Сухой Суперджет-100". Проект оказался провальным. В заключение вопрос на засыпку авиаконструкторам: можно ли, в принципе, на самолете оборудовать надежный молниеотвод? И был ли он в наличии на Супержете-100?

Никита
May 6 2019 2:02PM

Надо объявить траур по всей России. Траур по Авиапрому. Царствие небесное погибшим.

Страницы: 1 | 2 |

Уважаемые участники форума! В связи с засильем СПАМа на страницах форума мы вынуждены ввести премодерацию, то есть ваши сообщения не появятся на сайте, пока модератор не проверит их.

Это не значит, что на сайте вводится новый уровень цензуры - он остается таким же каким и был всегда. Это значит лишь, что нас утомили СПАМеры, а другого надежного способа борьбы с ними, к сожалению, нет. Надеемся, что эти неудобства будут временными и вы отнесетесь к ним с пониманием.

Добавить сообщение




Опрос

Чем окончится вооруженный конфликт ХАМАСа и Израиля?

Личный дневник автораВ связи с закономерной кончиной укро-бандеровского Фейсбука, автор переместился в Телеграм: https://t.me/ISTRINGER и ЖЖ . Теперь вы регулярно можете читать размышлизмы автора на его канале в Телеграм и ЖЖ До скорой встречи
Иероглиф

Stringer: главное

Юлия Навальная не справилась с ролью вдовы героя


Юлия Навальная не справилась с ролью вдовы героя. Вместо того чтобы лететь за Полярный круг разыскивать тело мужа, эта женщина вылезла на трибуну Мюнхенской конференции по безопасности и улыбаясь сделала заявление, что поднимет знамя мужа и возглавит...чт

 

mediametrics.ru

Новости в формате RSS

Реклама

 

© “STRINGER.Ru”. Любое использование материалов сайта допускается только с письменного согласия редакции сайта “STRINGER.Ru”. Контактный e-mail: elena.tokareva@gmail.com

Сайт разработан в компании ЭЛКОС (www.elcos-design.ru)

Рейтинг@Mail.ru